租了車領了牌，就連車隊也加入了，接下來當然就是開始正式營業。因為以往的業務關係，我也是計程車大戶，每個月搭乘計程車的次數至少十幾次，業務繁忙期間甚至天天搭個三、五趟，所以我對計程車並不陌生。但是實際自己要開計程車了才發現真的沒那麼簡單！從小在國外長大的我，在台北常常東南西北都搞不清楚，更別說以最簡單的路線搭載乘客到達目的地了。所以一開始的前幾天，即使車上裝了導航，我依舊不太敢接客。後來聽從車行前輩的話，不知道路就問，直接問乘客他肯定比我清楚，所以不用擔心。
慢慢的我開始接客了，戰戰兢兢的問了乘客地點，也問了行走的路線，終於不負使命的完成了我的首次載客。走了幾天後越來越上手，導航也被我淋漓盡致的利用，雖然還是常有些小狀況出現，不過多數都能順利完成任務，這讓我感到相當的安慰，也慢慢的比較不會恐懼載客了。兩個禮拜下來之後的心得，最讓我感到困惑的兩大問題就是時間性左轉禁止，以及任何一個地點到達客戶指定地點的最近或最優路線。 
台北市道路錯綜複雜，很多路段都禁止左轉，有些更麻煩的還是時間性限制的禁轉，常常都會讓我感到不知所措。有時候可能只需要技巧性的以右轉方式轉巷子即可，但也有必須繞道好大一圈的，很擔心會讓客人投訴繞路。幸而這問題多數導航都能順利解決，而乘客也大多數都能理解狀況而不予苛責。最惱人的還是最近路線或是最快路線的抉擇！有人告訴我說你直接問乘客就好了，但是狀況還是會發生。舉例我曾從忠孝載到一名女乘客，他要到基隆路和平東路口，但我所駛的方向卻與他要去的基隆路是反向，我問乘客可否左轉逸仙路再左轉仁愛路後到基隆路，她告訴我好啊！結果事後卻怪我說我繞遠路，也多停了很多紅綠燈。真讓我哭笑不得，我連走那裡都會有問題了，怎可能還會去比對怎麼走紅綠燈較少？
再舉個例子，有次我從內湖的劍南站載到一名要到三重中正南路的乘客，這條路的路線因為跟我上班時常走的路線有關，所以我並不陌生，很自然的就想起由堤頂大道上麥帥，接市民大道到底走忠孝橋或是再接環河轉中興橋，兩座橋下橋後都是中正南路，既快又簡單！我有事先詢問她是否走市民大道，他說沒問題。事後我也設定了導航，導航也剛好指定了跟我所想的一樣的路線，所以我很慶幸這一趟真不錯，路線熟又多錢。誰知道到達目的地後那位乘客居然怪我繞遠路？他說以往她坐都兩百八左右，我的錶卻跳了三百三！我還以為是我路不熟又走錯了路，所以當時我就承諾她照以往的價錢給我即可。事後我越想越不對，很明顯這樣的路線並無其他可取代的小道路，怎麼我會繞遠路呢？會到家我用GOOGLE的地圖查證，事實證明GOOGLE地圖所指示的路線也跟我所走的路線一樣！以距離去計算了價錢，無論如何也絕不可能低於三百。後來我又看見GOOGLE的第二路線，確實如果我走大直去接高速公路到三重，距離會比市民大道那路線短，計算了一下價格，那個路線就有可能兩百八抵達。不過這真的很冤枉！我開車前就已經先詢問她的意見了，但是我卻要自認倒楣賠那幾十元價差。
這些都只是冰山一角，台北的路真的太複雜，目的地距離遠一些的如果真聽從乘客意見，往往只要有點價差他們都不會認帳！而我這樣的菜鳥也只摸摸鼻子自己認賠。當然我也能和客人據理力爭，但是我路不熟本就已經先心虛，再者我即使爭到了又怎樣？是否網路再出現一篇被埋怨態度不佳、故意繞路的文章？嚴重時甚至還要被告上交通隊，而我們這些司機又要乖乖的浪費時間去警局報備與說明狀況，是否會更加得不償失？我由衷的開始感到，其實司機也相當的無奈，甚至對我們菜鳥來說更是無助。
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