人類只要一有組織就會出現『權利』的競爭,好的競爭當然是好事,不過隨著組織越來越大,這競爭很容易會慢慢變質而成「惡性競爭」,甚至演變而成「鬥爭」。開計程車之前,我長年在各種大小辦公室的競爭、鬥爭裡生存,面對那些整天都要帶著一張面具過生活的日子感到無比的厭惡!這也是我會選擇脫離辦公室的主要原因之一。原以為計程車如此一個人的工作可以徹底擺脫那樣虛偽的生存方式,不過這樣的想法很快的證明是個錯誤的,除非你不去加入任何車隊,選擇完全一個人獨善其身來經營計程車,否則只要加入了車隊,那些權利的競爭就還是會出現,而且車隊組織越大,變成惡性競爭的狀況更是層出不窮。

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Easy Taxi  前些文章曾經說明了「車隊」跟「車行」的一些區別,簡單的來說「車行」是每輛計程車都要加入的,除非是合作社。而車隊就看司機個人意願去選擇加入與否。近期因為智慧手機的興起,台灣也跟國外一樣多了一種型態的團隊,他們不屬於車行,也更加不是車隊,只是利用網路平台設計一個程式,讓想搭車的人可以直接找附近的車輛;讓想載客的司機得到附近客人的資訊前去接送。這個新興的運營方式會帶給台灣的小黃有些什麼變動呢?而目前小黃車隊的運作方式又是如何的呢?這一篇就來說說整體的運作流程與差異比較。

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    最近吵吵鬧鬧了好些天,終於正常了些,不過博愛特區還是有不少地方仍然封鎖,仍然有小單位繼續在吵。政治大事還是經濟大事對我們小司機來說真是沒有意見!不過日子越來越不好過這是事實,只希望無論怎麼吵總要顧及一下基本民生。最近總算開始正式戒菸了,除了為了能省點錢以外,還想參加今年的「戒菸就贏」活動,希望能有點好運中獎才能換輛新車服務大眾。

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這兩天的一則新聞實在讓人感到憤恨!不過就是缺錢,卻連刺一名女運匠多刀?這是一則為求財的搶案,有必要像是謀殺式的行凶嗎?更何況受害者還只不過是一名接近花甲之年的女性司機,是有什麼深仇大恨嗎?有些人是因為較早退休開開計程車消磨時間,不過這些人多數也大多只開白天,所以選擇開計程車為主業者很少會是富人,尤其還是大清早或是半夜都在開車的人。當一名計程車司機,除了交通路況之外,最大風險就是【搶劫】,而鋌而走險選擇搶計程車的,更是愚不可及!

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過年前後這兩個月幾乎都不務正業,因為有一項臨時工作日收三千大元,很多人說開計程車一天可以收入兩、三千元,確實如果運氣很好,加上當天開車至少十二小時以上,那真的有可能可以一日營收到那個金額,不過沒有人每天過年,一個月裡能有三、五天那樣狀況就很偷笑了,何況即使收到兩、三千元,扣除油錢、汽車維護費…等營運成本,實際純利根本不到一半!所以忽然有個不用開車,每天淨賺三千的臨時工,當然要先捨棄開計程車,以臨時工為主了。

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 有些人還真有被害的心理!尤其是老一輩的有錢人。什麼是被害心理?就是說明明沒那回事,卻總是要想著別人都要害你一般。前兩天在天母中山北路載到一位女性客戶,其實也不算很老,大約五十來歲吧,看她穿著像是個貴婦,很可惜操著一口很難辨識的國語!他說要去『精品飯店』?我一直很努力地想哪裡有家精品飯店?新開的嗎?後來實在想不出,只好硬著頭皮再問她『精品飯店』大約靠近哪裡?他只回答你就中山北路一直走就對了。好吧我就直走,但是沒一個明確的地方實在是很難駕駛,要靠右走也不是,要靠左也不是!後來她就開始嘀咕,這時一個紅綠燈變黃,因為還有一段距離所以我就減速準備停紅燈,忽然他說『你怎麼不衝過去?我在趕時間啊!』天知道你在趕時間啊!再說我闖過去又如何?下個路口還是一樣紅燈,說不定我還會被照超速,多划不來?然後她又開始『連台北車站前的京站也不知道,你是怎麼開車的?』忽然間我也感到肚子裡一把火快上升來了!你從上車到現在何時跟我說過京站?難道京站會有一家『精品飯店』?這時我才恍然大悟!原來她是要去『君品酒店』,真是要昏倒了,我能理解很多老一輩人確實『君』這個字都很不標準,不標準真的沒關係,但也該要有些自知之明,知道自己說不標準就要以其他例如台北北站,或是京站轉運站等解釋一下吧!

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計程車裡面有一種是屬於「個人車行」,要取得這種個人車行是有門檻的,主要細節公共運輸處有這裡就不多說,只有幾點提出來說說個人看法。首先是必須年滿三十以上,再來是三年內必須是無事故無違反的狀況,當然最主要的還有不能犯罪,也就是案底。看起來似乎很容易,也很合理,不過您知道嗎?日本的個人計程車駕駛申請資格有一條是「十年無事故、無違反」,在台灣開車要十年沒有事故應該還能辦到,但是要十年沒違規似乎有點難如登天!其實在日本也一樣,除非是在鄉下執業,否則都市的取締嚴格,到處都不能停車的狀況下,真的很有些難度。

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