小黃運將的心聲

人類只要一有組織就會出現『權利』的競爭，好的競爭當然是好事，不過隨著組織越來越大，這競爭很容易會慢慢變質而成「惡性競爭」，甚至演變而成「鬥爭」。開計程車之前，我長年在各種大小辦公室的競爭、鬥爭裡生存，面對那些整天都要帶著一張面具過生活的日子感到無比的厭惡！這也是我會選擇脫離辦公室的主要原因之一。原以為計程車如此一個人的工作可以徹底擺脫那樣虛偽的生存方式，不過這樣的想法很快的證明是個錯誤的，除非你不去加入任何車隊，選擇完全一個人獨善其身來經營計程車，否則只要加入了車隊，那些權利的競爭就還是會出現，而且車隊組織越大，變成惡性競爭的狀況更是層出不窮。

 前些文章曾經說明了「車隊」跟「車行」的一些區別，簡單的來說「車行」是每輛計程車都要加入的，除非是合作社。而車隊就看司機個人意願去選擇加入與否。近期因為智慧手機的興起，台灣也跟國外一樣多了一種型態的團隊，他們不屬於車行，也更加不是車隊，只是利用網路平台設計一個程式，讓想搭車的人可以直接找附近的車輛；讓想載客的司機得到附近客人的資訊前去接送。這個新興的運營方式會帶給台灣的小黃有些什麼變動呢？而目前小黃車隊的運作方式又是如何的呢？這一篇就來說說整體的運作流程與差異比較。

    最近吵吵鬧鬧了好些天，終於正常了些，不過博愛特區還是有不少地方仍然封鎖，仍然有小單位繼續在吵。政治大事還是經濟大事對我們小司機來說真是沒有意見！不過日子越來越不好過這是事實，只希望無論怎麼吵總要顧及一下基本民生。最近總算開始正式戒菸了，除了為了能省點錢以外，還想參加今年的「戒菸就贏」活動，希望能有點好運中獎才能換輛新車服務大眾。

這兩天的一則新聞實在讓人感到憤恨！不過就是缺錢，卻連刺一名女運匠多刀？這是一則為求財的搶案，有必要像是謀殺式的行凶嗎？更何況受害者還只不過是一名接近花甲之年的女性司機，是有什麼深仇大恨嗎？有些人是因為較早退休開開計程車消磨時間，不過這些人多數也大多只開白天，所以選擇開計程車為主業者很少會是富人，尤其還是大清早或是半夜都在開車的人。當一名計程車司機，除了交通路況之外，最大風險就是【搶劫】，而鋌而走險選擇搶計程車的，更是愚不可及！

過年前後這兩個月幾乎都不務正業，因為有一項臨時工作日收三千大元，很多人說開計程車一天可以收入兩、三千元，確實如果運氣很好，加上當天開車至少十二小時以上，那真的有可能可以一日營收到那個金額，不過沒有人每天過年，一個月裡能有三、五天那樣狀況就很偷笑了，何況即使收到兩、三千元，扣除油錢、汽車維護費…等營運成本，實際純利根本不到一半！所以忽然有個不用開車，每天淨賺三千的臨時工，當然要先捨棄開計程車，以臨時工為主了。

 有些人還真有被害的心理！尤其是老一輩的有錢人。什麼是被害心理？就是說明明沒那回事，卻總是要想著別人都要害你一般。前兩天在天母中山北路載到一位女性客戶，其實也不算很老，大約五十來歲吧，看她穿著像是個貴婦，很可惜操著一口很難辨識的國語！他說要去『精品飯店』？我一直很努力地想哪裡有家精品飯店？新開的嗎？後來實在想不出，只好硬著頭皮再問她『精品飯店』大約靠近哪裡？他只回答你就中山北路一直走就對了。好吧我就直走，但是沒一個明確的地方實在是很難駕駛，要靠右走也不是，要靠左也不是！後來她就開始嘀咕，這時一個紅綠燈變黃，因為還有一段距離所以我就減速準備停紅燈，忽然他說『你怎麼不衝過去？我在趕時間啊！』天知道你在趕時間啊！再說我闖過去又如何？下個路口還是一樣紅燈，說不定我還會被照超速，多划不來？然後她又開始『連台北車站前的京站也不知道，你是怎麼開車的？』忽然間我也感到肚子裡一把火快上升來了！你從上車到現在何時跟我說過京站？難道京站會有一家『精品飯店』？這時我才恍然大悟！原來她是要去『君品酒店』，真是要昏倒了，我能理解很多老一輩人確實『君』這個字都很不標準，不標準真的沒關係，但也該要有些自知之明，知道自己說不標準就要以其他例如台北北站，或是京站轉運站等解釋一下吧！

計程車裡面有一種是屬於「個人車行」，要取得這種個人車行是有門檻的，主要細節公共運輸處有這裡就不多說，只有幾點提出來說說個人看法。首先是必須年滿三十以上，再來是三年內必須是無事故無違反的狀況，當然最主要的還有不能犯罪，也就是案底。看起來似乎很容易，也很合理，不過您知道嗎？日本的個人計程車駕駛申請資格有一條是「十年無事故、無違反」，在台灣開車要十年沒有事故應該還能辦到，但是要十年沒違規似乎有點難如登天！其實在日本也一樣，除非是在鄉下執業，否則都市的取締嚴格，到處都不能停車的狀況下，真的很有些難度。