前些文章曾經說明了「車隊」跟「車行」的一些區別，簡單的來說「車行」是每輛計程車都要加入的，除非是合作社。而車隊就看司機個人意願去選擇加入與否。近期因為智慧手機的興起，台灣也跟國外一樣多了一種型態的團隊，他們不屬於車行，也更加不是車隊，只是利用網路平台設計一個程式，讓想搭車的人可以直接找附近的車輛；讓想載客的司機得到附近客人的資訊前去接送。這個新興的運營方式會帶給台灣的小黃有些什麼變動呢？而目前小黃車隊的運作方式又是如何的呢？這一篇就來說說整體的運作流程與差異比較。
早先就在報紙媒體上看到過Easy Taxi這個手機應用程式的簡單介紹，我也很早就已經下載了司機版到手機上，只是因為一些俗事纏身，所以一直都沒有去啟動過它，直到前兩週終於有機會玩玩這個程式，找了時間與Easy Taxi人員聯絡後才正式開通這軟件，所謂的正式開通就是啟用了它，如同我第一段所述，這等同就是一個車隊安裝在車上的車機，會有客人利用這軟體「直接叫車」，而我就利用這軟體帶來的客戶資訊去承接CASE。正式使用了幾個CASE之後總算能夠與之和傳統車隊的機器做了一個比較，這真是乘客與司機的光明路！
Easy Taxi跟傳統車隊最大不同的是「優惠乘客、不吭司機」，關於這點真讓我很懷疑！我懷疑的是這樣做Easy Taxi賺什麼？例如上一波的優惠某些乘客可以取得50元折價優惠劵，利用這優惠劵搭車無論遠近都能折抵50元，也就是說即使只坐了70元的車程，只要支付20元即可。而司機也不會抗拒這樣的活動，雖然跑去接了客人只搭乘70元，但那張50元優待劵司機可以拿回公司換100元！也就是說假使乘客搭乘70元，那司機可以收取120元車資。換句話說這樣的活動等於Easy Taxi花百元請一位乘客搭計程車，同時不但沒收取司機分文，還讓司機能更加樂意去承接各種CASE。但這樣的行銷運營方式真很容易拉到人心！與目前各大車隊林立各種名目來從司機身上詐取血汗錢比起來，簡直可以用菩薩與惡魔來形容。雖然我真的還是很懷疑～Easy Taxi「你們賺什麼？」～
車機與Easy Taxi程式在使用的感覺上完全不同！例如車機一般只能呈現一個CASE，但Easy Taxi如果同時段、地點CASE多的時候都能夠同時出現在手機上，司機還能針對自己比較順路或是近的去選擇CASE，傳統車機則不行。傳統車機要承接CASE必須按下幾分鐘到達的四個選項，最短三分鐘，最長約15分鐘，其實這是傳統車機最讓司機感到壓力的地方，不但相當不合理，而且對交通安全上也是一大隱憂！可能乘客很難理解我說的不合理或是安全問題是什麼？不過這方面問題留待下次再說。總之，Easy Taxi的APP完全改善了這些缺陷，同時還結合了地圖導航，幾乎可以讓司機省去了想路、找路的時間浪費，提升服務品質，不過目前APP所配合的是Google地圖的導航還相當不成熟，應該是現況唯一的小缺陷。當然傳統車機也有人研發出自動導航機，但一台要價不便宜，又是一個用來坑司機錢的產品。
記得之前也有個軟體是類似Easy Taxi，本來似乎做得也還不錯，但後期不知怎麼就幾乎消失了？雖然那軟體目前還依然在GOOGLE的PLAY裡面，但是我已經找不到相關可以聯繫的管道。車隊中有幾家配合了另一款「派車王」這軟體，感覺似乎也和Easy Taxi的APP類似，不過根據詢問結果，那軟體好像只和車隊配合，而我電詢過相關車隊，要使用該軟體不但要加入車隊每個月支付兩千多元的會費之外，安裝之前還需要支付一千元的軟體費！還沒賺錢先坑司機一筆，至於後續的派遣費或是其他優惠該如何我也懶得再查問下去了。整體說起來，Easy Taxi以乘客司機雙贏這樣的作法來開始，真的是很讓人振奮！我身為一個小黃司機，絕對希望他們可以如此永續經營。
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